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      5月8日，公司參建的長江南京以下12.5米深水航道二期工程試運行，這將大幅提升長江黃金水道江海聯(lián)運、直達的通航能力。

      公司在歷時2年多的長江深水航道二期工程建設不僅順利完成了工程量最大、環(huán)境最復雜的福姜沙標段建設，率先將新型生態(tài)軟體排、生態(tài)護岸、生態(tài)堤壩、新型消能護灘、生態(tài)護底等多種航道整治生態(tài)型結構在長江沿岸試行，提升了工程的生態(tài)建設水平。并且通過立功競賽等活動，提前6個月完成了福姜沙標段主體施工任務。

      首次采用無護面高強充砂管袋堤作為壩體結構施工工藝，在福姜沙左緣丁壩頭部潛堤、丁壩的高灘區(qū)段，采用新型異形網(wǎng)箱作為堤壩結構，通過新型結構為植物營造了充分的生長空間，實現(xiàn)了保護生態(tài)環(huán)境的預期效果。為提高構件吊裝、安放的效率和安全性，自行研發(fā)了大型空心構件深水安裝專用吊具等新裝備。針對雙澗沙區(qū)域水流湍急，塊石拋填漂移量大的問題，研制了適用于深水大流速區(qū)域拋石的溜筒拋石船。創(chuàng)新開發(fā)出無線遙控水下步履式整平機，一舉解決了水下安裝定位和質量檢測的技術難點，成為國內(nèi)首創(chuàng)。

供稿：劉若晨