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| 發布時間：2019-09-23 |
“門前大橋下，游過一群鴨”，當這首歌火遍南北，膾炙人口的那會，我正在讀小學。記得每天上學放學，都要經過外婆村口的那座拱橋。石頭建造的橋面走近了能看出青苔，但依舊顯得很牢固。兒時的樂趣便是央求爸爸騎著鈴兒響的自行車，載著我在橋的兩頭來回跑，自行車跑的不快，橋也不長，但是中間顛簸的感覺讓我仿佛上了癮。這座小小的橋，連系著村里村外，也連系著我對外面世界的好奇。
等到稍大些，歷史課上開始學習到中國的橋梁史。隋朝李春的趙州橋清醒脫俗。近代茅以升先生的錢塘江大橋雄偉壯麗。撫摸著書上這一幅幅包含厚重感的圖片，內心已開始生出學習土木工程的萌芽。后來，每當放學時候，就坐在媽媽的電動車后座，抱著她，讓她為我講一些橋梁的故事。媽媽愛看書，從她嘴里我知道了第一次攀登世界橋梁強國之列的上海南浦大橋，中國第一座懸索橋汕頭海灣大橋等等。這些故事在我心里搭建了一座通往土木世界的橋梁。電動車跑的稍快，但是故事很長。這座心里的橋，連系著現實與夢想，也連系著我對土木的渴望。
于是后來大學我毅然的選擇了土木工程專業。第一次出遠門的我坐在汽車上，擦的干凈透亮的車窗倒映出了我緊張又帶著興奮的臉。通往新學校的路經過了長江大橋，聽說是剛建成的。這一次，橋底下不再是小時候游過的一群鴨，而是在陽光下波光粼粼，一瀉千里的長江。閉上眼，我仿佛能聽到江水的怒吼和大橋的和弦。行駛在橋上，正如飛躍在江面，飛躍向未來。汽車跑的很快，但是理想還很遙遠。這座壯麗的橋，連系著過去與未來，也連系著我和為之奮斗的目標。
大學畢業后，我來到了三航局工作，并有幸參建了世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋。它是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的超級工程。初來項目的我被它宏偉的規模所傾倒。高超的工藝和質量讓我意識到，正在目睹的，不再是歷史書上只有照片的文字，而是正在破繭化蝶的歷史性時刻。每當我快要降落在珠海機場，俯瞰著身下橫跨伶仃洋的大橋的時，總能聽到飛機上有幾個稚嫩的聲音問到：“爸爸，這是什么橋呀，好漂亮?！庇兄袊⒆?，也有外國孩子，這個時候，我總會內心生起無比的驕傲。飛機飛的很快，可是中國發展的更快。這座歷史性的橋，連系著三地的文化，連系著中國與世界，也連系著我和我心中的自豪。
從村口的那座小石橋到如今的港珠澳大橋，從當初顛簸的二八大杠到現在時速350km的復興號，回望70年，種種變化表明，中國的陸?？樟Ⅲw交通發展已取得令人矚目的成就?！按簌i一日同風起，摶搖直上九萬里。”黨的十九大立足新時代新征程，作出了建設交通強國的重大部署，如今，中國橋、中國路、中國車、中國船、已奠定了中國交通大國的地位，為交通強國打下了堅實的基礎。固基修道，履方致遠，作為三航人，我們有底氣、有能力、有決心，為譜寫交通強國新樂章貢獻自己的力量，讓交通發展繼續跑出加速度。這一次，我走在一座擠滿了人的橋上，它的名字叫作“復興橋”。
供稿：楊超