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| 發布時間：2019-12-04 |
“這條高架路不聲不響就建起來了，感覺是從天而降。”上海寶山區羅店鎮居民對家門口這條悄然而成的S7高架頗感好奇。這是三航局建設團隊運用模塊化施工工藝，快速架起的一條全預制拼裝公路。因為采用了“場外加工”與“夜間趕工”相結合的方式，項目建設對附近社區生活影響極小。
“修一條高架路也許輕松，但在這個地方施工卻不是一般的難。”三航局S7高架公路項目經理顧君感慨道。S7公路緊鄰大型居民區，要在人口密集通過的道路上新建起一條高架，如何“低調”施工成了項目團隊繞不過去的一道坎。
在傳統現澆混凝土工藝下，高架施工不可避免地造成臟亂，產生揚塵、噪音等，給周邊環境帶來不良影響。“為什么我們的預制構件只能是些小物件，真正污染環境的‘禍首’立柱、蓋梁卻不預制了？”苦惱多時的顧君，一次回家看到小孩用積木“搭橋建路”，突然若有所思。
預制工藝自興起以來，在市政道路工程建設中僅起輔助作用，從來沒唱過“主角”。能不能讓工程所有構件在預制場內成型？帶著這個想法，顧君立即召集團隊商討可行性，會議室里大家用紙盒做模型反復推演，連續幾個通宵后，優化完備的方案終于成形，一條全預制高架公路的構想在顧君的腦海里明晰起來。
但是，方案剛付諸行動就遇到了困難。在這以前，預制加工廠還從沒有接到如此大體量的訂單，一時無法滿足施工需求。顧君時常奔波在項目部與預制廠之間，了解到廠方因為技術人手不夠，導致進度緩慢。“預制拼裝節省出的現場管理人員全都到預制場去幫忙。”顧君領著施工員一頭扎進了預制車間里，全程推進預制構件制作。終于，構件供應跟上了項目施工的步伐。
“糧草”剛籌備好，運輸的難題又凸顯了出來。例如預制小箱梁運輸，一輛40米長的運輸車“大象漫步”般地行進已經困難重重，在進入居民區西側道路聯楊路后，私家車輛又陡然增多，這對于本身就無法實現全封閉作業的施工環境而言更是雪上加霜。項目生產經理吳平為此愁眉不展，半夜睡不著的他在現場踱步時發現，主要服務居民出行的聯楊路在晚間幾乎沒有車輛，“白天車多，無法正常施工，那我們就晚上趕工。”傳統工藝夜間施工會產生巨大噪音，影響居民休息，但是預制拼裝工藝完全不存在這個問題，吳平立馬行動起來，通宵編制了夜間施工組織方案，在多次與交通部門協商后終于通過，“大塊積木”得以一塊塊兒地運到高架下。
白天預制加工，晚上屏聲突進，項目部在這條全預制路上見招拆招。終于，在當地居民眼中，高架公路就如“魔術”般平地而起。
“我們做工程，不僅要安全，要質量，也要‘低調’。”看著這座默默拼裝起來的高架路，顧君頗為自豪。在他眼中，文明施工就是要做得這樣“悄無聲息”。
供稿：劉夢曄