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| 發(fā)布時(shí)間：2020-04-14 |
“你們的安全‘三訣’很好，值得推廣！”在三航局長(zhǎng)江口南槽航道治理一期工程水上綜合應(yīng)急演習(xí)現(xiàn)場(chǎng)，浦東海事局負(fù)責(zé)人顧平曾這樣評(píng)價(jià)。
長(zhǎng)江口南槽航道治理一期工程位于長(zhǎng)江口南槽航道上段，是中小型船舶及淺吃水大型船舶進(jìn)江出海咽喉要道，平均每日流量達(dá)1000余艘次。江口水域內(nèi)存在流動(dòng)性大、運(yùn)輸線路長(zhǎng)，來(lái)往大小船舶的航線多次交會(huì)，晝夜24小時(shí)連續(xù)通航以及存在突發(fā)極端天氣等航行環(huán)境讓船舶避讓困難，要實(shí)現(xiàn)“零傷害”，幾乎不可能。
“但我們有‘三訣’。”項(xiàng)目安全總監(jiān)徐川自信滿滿地說(shuō)。
海上救援的黃金時(shí)間是“四分鐘”，即要“快”。徐川深諳此道。為此，一進(jìn)場(chǎng)，他就琢磨怎么準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地將極端天氣、航行通告、以及施工區(qū)域的各類信息包括正在進(jìn)行的施工內(nèi)容、何時(shí)結(jié)束、允許穿過(guò)施工區(qū)時(shí)段、臨時(shí)待舶區(qū)等傳達(dá)給各路船只，實(shí)現(xiàn)有效避讓，確保項(xiàng)目安全、有序?qū)嵤?/p>
“叮鈴”一聲，一天晚上，項(xiàng)目微信群推送的一條工作信息引起了徐川的注意，他放下手中的筆，翻看著短信，突然靈機(jī)一動(dòng)：能不能效仿微信消息推送，構(gòu)建一個(gè)即時(shí)信息發(fā)布平臺(tái)？
循著思路，徐川和同事們立刻著手構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。一番努力后，臺(tái)搭起來(lái)了。之后，又根據(jù)施工實(shí)際，把推送內(nèi)容細(xì)分為“安全宣傳”、“極端天氣預(yù)警”、“通航注意事項(xiàng)”三個(gè)板塊，使內(nèi)容更有針對(duì)性，更好發(fā)揮預(yù)警、宣傳、防災(zāi)功效。
平臺(tái)一建立，實(shí)現(xiàn)了消息的“即時(shí)通”。沒(méi)多久還在抗擊強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”中大顯身手。項(xiàng)目部通過(guò)平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)布臺(tái)風(fēng)路線圖、通航調(diào)度信息，成功配合海事、業(yè)主組織所有船舶入港避風(fēng)，未造成一例傷害。事后，船員紛紛夸贊平臺(tái)建“奇功”，還是第一回“逃”的這么快！
平臺(tái)還是“監(jiān)察”系統(tǒng)。在這里，只要有手機(jī)，人人都是安全員，通過(guò)拍照上報(bào)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“即查即糾”，簡(jiǎn)化了緊急情況下的處理流程，有效避免因?yàn)殡[患久拖不治而釀成大禍的現(xiàn)象，提高了工作效率。
解決了“快”的問(wèn)題，徐川又在“治”上做起了文章。“隱患就是事故。”徐川深信不疑。因而，他和同事每月會(huì)梳理、形成《安全生產(chǎn)隱患清單》，對(duì)癥下藥，讓事故無(wú)所遁形，但“清單制”推出后，卻不順利。
這天，協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)人馬光瑞就找到徐川大吐苦水，直言這活沒(méi)法干了！原來(lái)，清單上所列的像消防救生、臨時(shí)用電、設(shè)備防護(hù)罩缺失、鋼絲繩損壞等隱患，如果一步整改到位，可能要更換掉全部的設(shè)備和人員，成本高昂，他不淡定了。
看著“來(lái)勢(shì)洶洶”的馬光瑞，徐川沒(méi)有一上來(lái)就說(shuō)教，而是先為其斟上茶，讓其冷靜。十多分鐘后，看到馬光瑞平緩了，方才開(kāi)口。“老馬啊，你也是跟著項(xiàng)目部的‘老人’了，這么多年，項(xiàng)目部有坑過(guò)你嗎？”“沒(méi)有。”馬光瑞回道。
這回自然也不會(huì)。你看啊，在隱患還處于萌芽期就整治，付出了代價(jià)不假，但可能是以最小的代價(jià)換來(lái)日后長(zhǎng)久的平安。如果以僥幸心理而養(yǎng)虎為患，待將來(lái)釀成大禍，損失的可不只是利益，還有工期，甚至是生命了。
徐川還動(dòng)之以“利”。隱患整改并非“一刀切”，而是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，對(duì)隱患進(jìn)行分級(jí)整治，整改到位的除了有獎(jiǎng)勵(lì)，未來(lái)合作還可加分，會(huì)優(yōu)先考慮。一番話讓馬光瑞下定決心要按著清單干，哪怕付出高昂代價(jià)。施工至今306天，成功治愈92條隱患，還有效防止新隱患抬頭。
似乎所有的安全風(fēng)險(xiǎn)都被扼殺了，但新的問(wèn)題又來(lái)了。項(xiàng)目構(gòu)件從預(yù)制場(chǎng)到施工現(xiàn)場(chǎng)需穿過(guò)圓圓沙警戒區(qū)，這里是南槽和北槽兩條航道的交匯點(diǎn)，而南、北航線又是社會(huì)船舶往來(lái)的重要通道，高密度通航極易發(fā)生撞船事故。
一次出差等火車時(shí)，徐川注意到同一條線路上高密度、多趟次列車能有條不紊運(yùn)行，全賴火車運(yùn)行圖，能不能把這套辦法移植到南北槽航道？
回來(lái)后，徐川立即召集團(tuán)隊(duì)對(duì)該辦法進(jìn)行研究，“聯(lián)”合長(zhǎng)江口航道管理局制定專屬航道和航行時(shí)刻表，明確中浚高潮前2小時(shí)至中浚高潮后1小時(shí)嚴(yán)禁施工船舶穿越圓圓沙警戒區(qū)。“該時(shí)段是社會(huì)船舶進(jìn)江入海的高峰，錯(cuò)開(kāi)通行，降低風(fēng)險(xiǎn)。”徐川表示。
同時(shí)，與海事部門(mén)聯(lián)防聯(lián)動(dòng)，成立聯(lián)合水上指揮中心，配備高頻并設(shè)置經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保社會(huì)船舶和施工船舶安全。
“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)‘快’傳消息，隱患清單防‘治’兼?zhèn)洌?lián)’防聯(lián)動(dòng)共調(diào)配，造就了‘江口安全360’，‘零傷害’從不可能變?yōu)榭赡埽 毙齑ㄗ院赖卣f(shuō)道。
(供稿：劉梓健 張 序)