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| 發布時間：2020-05-11 |
5月5日，公司承建的亞洲最大紙漿廠配套碼頭——印尼金光紙漿廠配套碼頭主體工程順利完工，標志著項目具備靠船條件。
項目是印尼金光集團為拓寬印尼紙漿廠的全球業務而投資建設，是邦加海峽第一個深水碼頭，碼頭全長450米，寬50米，主要新建1個大碼頭平臺、1座接岸引橋及相關配套設施。項目建成后可同時停靠1艘5萬噸級貨輪,1艘3萬噸級貨輪和4艘7600噸級貨輪，為以后該區域成為集散中心奠定了基礎。
項目位于印尼蘇門答臘島南部，邦加海峽西側，地處熱帶氣候，風浪大，浪差最高時有3米多，屬孤島作業。200多人施工生活辦公全部在水上，所有物資均通過海運到達現場。就是在這樣的環境下，項目團隊推進著工程建設。
項目引橋施工區位于紅樹林保護區域，紅樹林及開敞段灘涂區域泥面高、水深淺，且印尼當地政府規定施工作業寬度限制在20米范圍內，施工區域潮水為全日潮，一天只有一個漲落潮，大型施工船舶（打樁船、起重船）均無法在紅樹林區域內展開施工。如何在寬20米的范圍內不破壞紅樹林的前提下進行鋼管樁施工和橫梁施工是項目部面臨的最大考驗。項目部集思廣益，最終確定先用100尺駁船加2臺挖機進行河道整平工作，然后用150尺駁船配合150噸履帶吊從首排架向海側進行樁基橫梁施工。奮戰165個日夜，最終圓滿完成該區域施工。
為滿足引橋與廠區道路順接的設計要求，因此引橋根部設計為折線段。該區域預應力空心板安裝是項目部面臨的第二大難題。項目部及時成立架橋機折線段安裝預制構件方法的QC小組，通過多次討論最終確定了在折線段搭設平臺，設置圓弧軌道供架橋機以及軌道小車轉彎的方案。較用土方將紅樹林區域折線段河道用土方填平壓實，采用200噸履帶吊進行安裝的方案，最終工期提前26天，且節約成本百萬元。
項目工期緊，碼頭夜間不間斷施工，施工記錄不斷被刷新，從開始每天打三根PHC樁到每天11根，從一個班組4天完成一個樁帽到每天一個樁帽，從月澆筑混凝土幾百方到一個月完成5101方，從每天安裝15塊預制板到每天60塊，項目建設節節攀高。
新冠肺炎疫情爆發以來，項目部積極行動，及時拉響應急響應預警，對施工生產安排做出嚴密科學部署，將工程施工所需材料采購至現場或者巨港倉庫，保證工程建設不受人為因素影響而中斷，最終，順利完成主體施工。（劉偉）