搜索
| 發(fā)布時間：2020-11-02 |
清晨，太陽還未完全升起，薄霧籠罩著漢江湖北荊門沙洋段，波光若隱若現(xiàn)。三航局承建的沙洋漢江二橋起于沙洋縣范家臺橋北側(cè)，經(jīng)天門市多寶鎮(zhèn)高家臺村，止于李家臺村，橋長2.2公里，是一座大跨度連續(xù)梁特大橋。
“大橋剛開工，4個主墩的圍堰工作就讓我們吃了不少苦頭。”項目總工李帥感慨，“圍堰事關(guān)橋梁施工的成敗，馬虎不得。”由于大橋19號至22號主墩全部設(shè)計在水下，按照施工要求，當(dāng)墩臺位于地表水以下時，需修筑圍堰創(chuàng)造干施工條件。
進場初期，項目部計劃采用鋼套箱圍堰的方法，但開工不久，項目團隊發(fā)現(xiàn)主墩施工區(qū)的水文地質(zhì)條件與設(shè)計資料有出入。原來是大橋所在的河道因受上游丹江口水庫蓄水后清水下泄影響，頻繁發(fā)生撇彎切灘現(xiàn)象，導(dǎo)致靠沙洋側(cè)河床沖刷嚴重，靠天門側(cè)河床則淤積的厲害。“其中，這個19號和20號墩就位于沙洋側(cè)河床沖刷區(qū)，且19號墩又位于呈20度的堤岸坡道上，這里還存有地方河道部門為保證河道正常通航，歷年對沖刷區(qū)進行防護而拋填的防護塊石，厚度未知。”李帥介紹道，“而21號和22號墩也位于天門側(cè)回淤區(qū)，高程平均高出設(shè)計近4米，且有繼續(xù)回淤的趨勢。”鋼套箱圍堰適用于覆蓋層較薄、河床平坦的巖石河床，如今的砂層地質(zhì)并不適用，4個主墩的施工方案都必須變更。
項目團隊在綜合考慮地質(zhì)、水文、圍堰整體穩(wěn)定性后，最終鎖定了鋼板樁圍堰工藝。19號墩圍堰施工前，需要先對區(qū)域內(nèi)的塊石清除。起初，項目部嘗試用長臂挖機進行清理，可由于現(xiàn)場環(huán)境所限，處理范圍太小，只能清除小粒徑塊石，效果不佳。一天，李帥看著漢江過往的船只，突然靈光一閃：使用小型抓斗船清理拋石。在多方協(xié)調(diào)下，抓斗船很快進場，并在多次改良抓斗后，完成了清石工作，圍堰也隨之展開施工。由于19號墩位于坡道上，項目團隊在反復(fù)推敲后，決定采用鋼板樁與鋼管樁組合圍堰形式，既保證圍堰的防護剛度，又解決圍堰的止水問題，給主墩施工打上“雙保險”。
原本以為攻克了19號墩的問題，20號墩圍堰施工會相對輕松，但結(jié)果卻不盡然。20號墩位于主航道，水深至少在15米以上，而且長期沖刷令河床降低，鋼板樁入土深度不夠，會影響到圍堰支護的穩(wěn)定性。圍堰要穩(wěn)定，鋼板樁就一定要打得深、固得牢。經(jīng)過測算，20號墩的鋼板樁長至少需要32米，但市面上32米長的鋼板樁極其稀少，定制的話會增加不少成本，如果改造接長則存在焊接的質(zhì)量風(fēng)險。
施工迫在眉睫，李帥壓力驟增。“咱們能不能試試用鋼管樁圍堰？”有人提出建議。大伙在綜合考慮成本和圍堰穩(wěn)定性之后，一致同意采用鋼管樁圍堰，但目前沒有現(xiàn)成的管樁，重新制定管樁需要大把時間，可能會導(dǎo)致工期嚴重滯后。一次偶然，項目經(jīng)理黃成在漢江附近工地參觀學(xué)習(xí)時，得知有家正在施工的單位有一批管樁即將替換下來，條件又恰好滿足20號墩的圍堰作業(yè)，這可讓他樂開了花，似乎摸到了“救命稻草”一般。一番磋商后，事情很快有了轉(zhuǎn)機，項目成功“接樁”。
21號墩、22號墩位于河床回淤區(qū)，施工前要先抽砂，降低河床標(biāo)高，減少土層側(cè)壓力，才能確保鋼板樁圍堰的安全性。經(jīng)過測算，李帥發(fā)現(xiàn)20號墩因為河床沖刷嚴重，需要回填江砂以增高河床，為圍堰封底創(chuàng)造條件，而21號和22號墩剛好又要清淤，如果能把清淤的江砂回填至20號墩，是兩全其美的好事。很快，新的方案獲得了許可，項目團隊立即加大人員和設(shè)備投入，順利完成了清淤、回填工作。
“雖然我們?yōu)?個主墩量身定制了3種圍堰方案，但特殊的河床條件不允許有絲毫地放松，因為沖刷、回淤一刻也未停歇，會對圍堰造成潛在的位移、變形威脅，一旦超過警戒值，后果將不堪設(shè)想。”李帥嚴肅地說道。為此，在施工過程中，項目部針對性地采取對沖刷區(qū)拋填砂袋加固，回淤區(qū)清淤降壓處理，和對構(gòu)件焊縫定期檢查的防治舉措，與河床“斗爭到底”，確保作業(yè)萬無一失。
如今，沙洋漢江二橋4個主墩趕在汛期前完成了出水，矗立漢江之上，似乎已隱約可見“一橋飛架”的壯麗之美。（來源：漢江二橋項目部）