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| 發(fā)布時間：2020-12-25 |
2020年12月6日凌晨，雖然時間已是深夜，但“國電投001”施工平臺甲板上依然燈火通明。隨著主機(jī)偏航、變槳及對接動作的完成，裝有三片葉片的風(fēng)機(jī)輪轂在高空與機(jī)艙實(shí)現(xiàn)完美對接，桂山風(fēng)電一期首臺風(fēng)機(jī)順利完成吊裝。標(biāo)志著桂山海上風(fēng)電場項(xiàng)目建設(shè)邁出了重要的一步，正式進(jìn)入風(fēng)機(jī)批量化安裝階段。
一、施工環(huán)境 困難重重
桂山海上風(fēng)電場位于珠海港萬山港區(qū)和九洲港區(qū)之間的水域，每年受臺風(fēng)影響平均3.1次，臺風(fēng)會給船舶施加巨大的風(fēng)壓力，使船舶改變原有的運(yùn)動方向，進(jìn)而產(chǎn)生碰撞、擱淺、觸礁等危險，對海上施工尤為不利。且風(fēng)機(jī)建設(shè)地址緊鄰航道。施工中既要精確定位，防止船機(jī)破壞原海纜和已投運(yùn)的風(fēng)機(jī)，又要避免受周圍漁船的船行波影響施工。施工環(huán)境可謂困難重重。
二、合理安排 高效施工
工欲善其事，必先利其器。為了爭搶寶貴的施工期，此次風(fēng)機(jī)吊裝使用的施工平臺是目前國內(nèi)最先進(jìn)、綜合性能最高的安裝平臺“國電投001”號。針對海上風(fēng)電安裝業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的MTU柴油發(fā)電動力系統(tǒng)、Rolls-Royce全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)系統(tǒng)、DP2級定位系統(tǒng)以及“液壓插銷式”升降系統(tǒng)具有自動化程度高、甲板面積大、自航能力強(qiáng)、自升速度快、定位準(zhǔn)確及系統(tǒng)可靠性高等優(yōu)點(diǎn),借助御風(fēng)系統(tǒng)及電力氣象實(shí)驗(yàn)室平臺，可形成融海上氣象預(yù)報分析、安全管理、施工管理、數(shù)字化風(fēng)場管理、船機(jī)管理5大職能為一體的海上風(fēng)電建設(shè)專業(yè)化平臺，實(shí)現(xiàn)對海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)的全過程智慧化管理。得益于此，項(xiàng)目部精心安排、兵分二路，一路人馬進(jìn)行一期風(fēng)機(jī)吊裝、另一路人馬進(jìn)行二期沉樁作業(yè)，以最少的人數(shù)實(shí)現(xiàn)最高的工效。
三、緊密配合 爭搶工期
據(jù)悉，從11月26日首段塔筒吊裝開始，再到12月6日整體的安裝完工，期間風(fēng)電場天氣一直不穩(wěn)定，風(fēng)浪大的時間多，風(fēng)浪小的時間少，項(xiàng)目部只能把握風(fēng)浪較小的窗口期，見縫插針，進(jìn)行施工。項(xiàng)目部通過制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕び?jì)劃，首日僅用四小時就做好了施工準(zhǔn)備，并吊裝了三節(jié)塔筒；面對即將到來的惡劣天氣，項(xiàng)目部在吊裝機(jī)艙的同時，及時調(diào)整之后的施工方案，保證返場時做到有條不紊。在施工期間，項(xiàng)目部充分發(fā)揮“國電投001”甲板大面積平臺、雙鉤繞樁吊機(jī)、液壓插銷式連續(xù)升降系統(tǒng)及樁腿配備高壓氣水雙沖系統(tǒng)的優(yōu)勢，使用幾條運(yùn)輸船輪流進(jìn)行部件運(yùn)輸，并提前清理平臺甲板，保證運(yùn)輸完畢之后能第一時間組裝葉輪，大大提高了組裝、吊裝效率和安裝精度，最后僅用不到三小時就完成了大葉輪的吊裝，吊裝速度得到了業(yè)主的高度評價。
風(fēng)機(jī)安裝期間，項(xiàng)目部嚴(yán)控安裝關(guān)鍵點(diǎn)和作業(yè)流程。項(xiàng)目部抓住時機(jī)，在現(xiàn)場風(fēng)速較小時，爭分奪秒對風(fēng)機(jī)葉片進(jìn)行安裝施工作業(yè)。管理人員實(shí)時掌握施工海域天氣、海況情況，對施工進(jìn)度進(jìn)行及時總結(jié)，優(yōu)化后續(xù)工作安排，施工現(xiàn)場緊張有序。
本次風(fēng)機(jī)的成功安裝得到了監(jiān)理和業(yè)主單位的高度認(rèn)可，極大鼓舞了全體參建人員的士氣。同時，也為后續(xù)項(xiàng)目更高質(zhì)量、高精度、高效率的風(fēng)機(jī)安裝工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
來源：桂山風(fēng)電項(xiàng)目部
文字：韓 旭 李林耘