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　　近日，公司承建的如皋南站快速路網(wǎng)工程又突破一重要節(jié)點(diǎn)，如泰運(yùn)河大橋5#左幅主墩樁基順利灌注，大橋136根樁基全部嵌入地底，橋梁主體施工正式拉開序幕。

　　如泰運(yùn)河大橋作為如皋南站快速路網(wǎng)工程的重要組成部分，大橋全長352米。項目建成通車后，將實(shí)現(xiàn)紫光路主線順接，極大改善如皋老城區(qū)的交通環(huán)境，疏解過境穿越性交通。

　　橋梁基礎(chǔ)樁基共分布有136根摩擦樁，樁徑分為1.2米和1.5米，樁長45米至75米不等，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)狀況采用反循環(huán)回旋鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。項目自9月1日首樁開鉆以來，項目部共同聯(lián)動，在90天的時間里，順利完成了全部樁基任務(wù)，平均每天完成1.5根樁，工作面已全面鋪開，為項目優(yōu)質(zhì)高效履約打下基礎(chǔ)。

　　鑒于運(yùn)河兩岸地質(zhì)復(fù)雜，靠近河岸水壓較大，且河岸擋墻密水性較差，極易造成樁基“塌孔”，施工鉆進(jìn)效率低。項目部在對地勘進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算后，將原有2米長鋼護(hù)筒增加至9米，直接插入原狀土層。同時，調(diào)整鉆孔工藝，對泥漿護(hù)壁較弱的土層采用正循環(huán)鉆進(jìn)25米左右后改用反循環(huán)繼續(xù)鉆進(jìn)，減小了鉆孔時對孔壁的壓力，有效的解決了樁基“塌孔”的通病。經(jīng)優(yōu)化后，樁基施工效率大幅提升，單樁施工時間縮短4小時左右。

　　此次如泰運(yùn)河大橋樁基施工任務(wù)完成，標(biāo)志著橋梁下部結(jié)構(gòu)可以全方位快速推進(jìn)，為加快整體施工進(jìn)度，沖刺年度目標(biāo)奠定了深厚基礎(chǔ)。

　　圖片來源：如皋南站樞紐項目

　　圖文：陳曉軍 王立擎