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　　五一節(jié)末，三航拖2005#順利完成楊浦海事安排的馬路橋江面警戒任務(wù)，等待指示。5月6日凌晨2點(diǎn)17分，一通電話響起，然而這并不是石洞口碼頭的指示，而是來自楊浦海事的緊急搶險(xiǎn)求助。

　　“一艘1000噸散貨船（蕪湖眾鑫7號(hào)輪）在黃浦江110綠浮里檔船頭破損進(jìn)水，擱淺，失去控制，請(qǐng)立即前去搶險(xiǎn)！”楊浦指揮中心的這通電話讓船長徐冬生瞬間從睡意中清醒。他通過船上廣播、挨個(gè)敲門召集船員，并簡(jiǎn)潔快速地傳達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)情況，船員們火速響應(yīng)，緊急備車向目標(biāo)水域駛?cè)ァ?/p>

　　凌晨2點(diǎn)35分，三航拖2005#抵達(dá)蕪湖眾鑫7號(hào)輪擱淺水域。船長、三副駕駛2005#與眾鑫7號(hào)輪并行，緩慢靠近。甲板水手利用纜繩將7號(hào)輪死死綁住，防止其進(jìn)一步下沉，并拿出船上的水泵幫助抽水，將現(xiàn)場(chǎng)情況匯報(bào)給海事。

　　凌晨3點(diǎn)05分，三航拖2005輪與趕到的浦江6號(hào)輪，按照海事指示，將失事船一左一右綁好固定。怎料黃浦江開始漲水，眾鑫7號(hào)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。情急之下，三航拖2005#與浦江6號(hào)決定全速進(jìn)車，試圖將眾鑫7號(hào)沖攤，但多次嘗試都以失敗告終。

　　后經(jīng)海事有序協(xié)調(diào)，多條船舶參與救援，并派出專業(yè)潛水員探傷，堵漏，排水，至中午12點(diǎn)30分，7號(hào)輪受損船頭被成功吊起。經(jīng)過大家的努力，本次事故并沒有造成沉船及水域污染環(huán)境等重大問題。

　　這次搶險(xiǎn)，三航拖2005#全體船員從凌晨2點(diǎn)35分到中午12點(diǎn)30分，從快速響應(yīng)，第一時(shí)間進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，到控制擱淺船舶，為救援爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。整整10個(gè)小時(shí)，從黑夜到白天一直堅(jiān)守在救援一線，公司船員們展現(xiàn)出了過硬的本領(lǐng)與意志，體現(xiàn)了“建港先鋒”們對(duì)社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

　　來源：船舶施工處

　　圖文：張金海  徐冬生